Os carros elétricos estão cada vez mais presentes no mercado brasileiro. Somente no mês de julho, foram comercializadas 62.290 unidades, o equivalente a 23,4% do mercado de veículos zero-quilômetro, de acordo com a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Com menos componentes mecânicos e maior presença de sistemas eletrônicos, baterias, softwares e tecnologias embarcadas, os modelos passam a mudar a rotina das concessionárias no pós-venda.
Entre as principais mudanças, segundo Roberto Rumy, diretor de pós-venda do Grupo Viamar, concessionárias de veículos com mais de 30 anos de atuação em São Paulo, o maior interesse dos clientes está em esclarecer dúvidas sobre o funcionamento e tecnologia embarcada no veículo do que a manutenção propriamente dita.
“Os carros elétricos demandam muito menos manutenção do que um veículo a combustão, que exigem trocas periódicas de itens como velas, correias e óleo, então a gente trabalha mais para orientar o cliente sobre o uso das tecnologias que o carro possui, que muitas vezes o cliente ainda desconhece. E esse tipo de atendimento é uma rotina em nossas oficinas”, afirma Rumy.
Com isso, o pós-venda precisa se adaptar e buscar novas frentes de atendimento e relacionamento com o consumidor, como a oferta de acessórios e serviços de estética automotiva. “Aproveitamos para oferecer um acessório novo, uma estética, vamos nos adaptando a esse novo cenário”, explica.
Qualificação dos técnicos
Surge, então, um desafio para o setor de pós-venda: a necessidade de profissionais nas oficinas com conhecimentos em veículos elétricos e híbridos, conhecimentos em eletrônica e software, além da formação mecânica tradicional.
“Os veículos elétricos abrem espaço para um técnico muito mais voltado para a parte eletrônica. Isso demanda uma mão de obra que ainda está em formação no mercado. Aqui no Grupo Viamar apostamos em parcerias com instituições como o SENAI para qualificar esses profissionais”, diz o diretor.
Apesar das mudanças provocadas pela eletrificação, Rumy aponta que a manutenção mecânica tradicional continua fazendo parte da rotina do pós-venda; e o desafio está em conciliar os diferentes perfis de veículos preparando as equipes para atender tanto aos modelos a combustão quanto à nova geração de veículos elétricos.
